本报讯（记者 刘洋）近来有乘客发现，在北京地铁1号线八通线一些列车车厢的顶部，新增了相似“吸顶灯”的设备，还能吹出怡人的冷风来。北京青年报记者从北京地铁公司了解到，这其实是北京地铁公司为优化1号线八通线列车客室温度，新加装的倍增风机。除了这种造型共同的倍增风机，在一些地铁站，地铁公司还加装了电扇，多措并举为乘客打造“清凉一夏”。

  北京地铁本年全面实施“强冷弱冷”车厢形式，一起针对线路多、车型多、设备设备状况不同的特色，战胜规划、装置现已定型等各种难点，别离经过采纳加装倍增风机、改造送风格栅、给地上车站加装电扇等，极力优化站车的温度条件。

  近期，1号线八通线列车车厢顶部的倍增风机招引了部分乘客的重视。在装置这些设备之前，地铁公司安排所属运营二分公司就1号线八通线列车车厢温度问题进行了仔细调研和技能剖析，确认了要点针对原八通线车辆客室内“冷热场”散布不均状况做技能攻关的突破点。经过丈量模仿和空气仿真设备技能剖析，结合列车既有技能条件，终究确认加装倍增风机的技能计划。

  据介绍，倍增风机有着体积小、节省空间、导风散布均匀、防止直吹、均衡车厢全体温度等优势。现在，已完结对原八通线列车辆的改造作业，一起完结了司机室对倍增风机的集中控制功用。

  针对地上线路温度比较高、客室冷热不均问题，地铁公司安排所属运营三分公司对13号线车辆设备实在的状况进行仔细剖析，确认车辆客室送风体系技能改进计划。经过在部分车组弱冷车厢空调出风口加装网孔板格栅改进送风视点，现在已逐渐完结10组列车送风格栅的改造作业。

  为缓解车厢空调直吹引发乘客不适问题，地铁公司安排所属运营四分公司对15号线车辆空调设备也进行研究剖析，确认了将空调出风口格栅通风视点由单一方向优化为人字形多视点，添加多孔板的计划。本年以来，已逐渐对34组列车的2000余块送风格栅来替换，改造后空调出风愈加柔软。

  此外，为极力改进地上线路、开放式车站的候车环境，地铁公司从2021年起，就测验在5号线、亦庄线地上车站站台加装电扇。本年以来，地铁公司继续推动房山线号线座地上车站的电扇加装作业。现在，42座地上车站790台电扇已悉数加装完结并投入使用。

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