被誉为国际海事业技术发展的新趋势的风向标，2023年中国国际海事会展（Marintec China）于12月5日至8日在上海举办。这是中国国际海事会展时隔4年再次回归线年中国国际海事会展在上海新国际博览中心隆重开幕。中国船级社（CCS）总裁孙峰率团参展。期间，副总裁范强向嘉宾介绍了CCS在绿色、智能、数字化技术在船舶领域的应用，以及在船舶安全、行业数据相互连通等方面取得的成就。

  继首日工业与信息化部副部长辛国斌一行莅临CCS展台后，CCS展台延续首日盛况，活动精彩纷呈。孙峰总裁接待了多方中外来宾，并出席了SDARI船型发布会；赵晏副总裁出席CCS多场发证仪式。

  该船由上海船舶研究设计院和上海铠韧气体公司联合开发设计，是为满足“零碳”要求而设计的CO2运输船型。该船型配有C型独立罐，液货系统的设计满足液化CO2的运输要求，可实现全航程零碳运行，在碳运输的同时真正的完成无碳排放的目标。

  该船应用了WINGD最新公布的氨燃料主机，以及氨燃料发电机和锅炉。通过优化设计解决了氨燃料存储带来的挑战，在保留传统MR船型主要技术指标的前提下，实现了燃油续航力超过16,000海里，氨燃料续航力超过12,000海里，为实际营运提供了灵活的选择。

  碳捕集技术是将废气中的CO2进行分离捕捉，通过运输到目的地加以资源化利用。该船型设计的具体方案将进一步快速推进绿色脱碳技术与船型的结合应用，利用船舶行业逐步成熟的碳捕集(OCCS)技术，将主辅机废气中的二氧化碳进行捕捉收集，以此来实现零碳环保理念与汽车运输大宗化完美结合。

  该船是全新开发设计、世界上最大吨位的多用途纸浆船，可以装载纸浆、集装箱、高铁机车、风电设备等货物。

  沪东中华造船(集团)有限公司全新开发的16,000TEU氨燃料动力集装箱船，该船使用氨燃料为船舶动力，氨燃料在超大型集装箱船以及更广泛航运领域的应用，逐步提升该船型温室气体排放要求, 是实现零碳目标的重要技术路线VLGC液氨运输船AIP颁证仪式

  88,000m3级液氨运输船(VLAC)是沪东中华集团全新开发的大型全冷式液化气体船，适用于载运液化石油气(LPG)、无水液氨(LA)等低温液化气体，满足通行于巴拿马运河老航道的船宽要求，为载货量最大型88,000m3液氨运输船，在满载出港工况载运无水液氨可保证装载率达到98%。

  沪东中华造船(集团)有限公司第五代174,000m3LNG运输船，以环保、节能为设计理念，采用了新一代双艉鳍线 Super+围护系统，配置了最新低压双燃料主机(X-DF)，完全满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段标准及国际海事组织(IMO)最新环保要求。

  中船重工船舶设计研究中心有限公司设计82,000DWT散货船作为传统Kamsarmax型散货船，以其独特的优势占有大量的散运市场占有率，目前该船常规燃料船型已完成第三代船型升级，结构设计全面满足最新CSR-H规范要求，设计超大货舱舱容，常规燃料船型满足EEDI3阶段要求，本次开发的甲醇双燃料船型，船型方案满足现行法规要求，获得CCS原则认可。

  该船采用集装箱动力电池“换电模式”，纯电续航里程100海里以上。该船同比同型燃油集装箱船，每年可大幅度减少碳排放、氮氧化物(NOx)和二氧化硫(SOx)的排放率。CCS从合规性验证和设计优化等方面为该船型提供全方位技术服务。

  此外，CCS展台还举办了系列发证仪式：包括广东泰极动力科技有限公司国内/业内首张船用固态储氢装置AIP认可证书发证；沈阳鼓风机集团有限公司离心式LNG压缩机发证；上海火克新材料有限公司豪华客滚船、大型豪华邮轮B级电缆和管路贯穿装置型式认可发证；江苏汉盛海洋装备技术有限公司的EGR洗涤水处理装置型式认可证书；叠风新能源科技(天津)有限公司的船用风力旋筒助推系统型式认可证书；易站智联(广州)有限公司智能航行系统原理认可证书；广船国际海科院船用氨燃料供给系统AIP认可证书。