风机设备最重要的包含风机叶片、机舱、轮毂及塔筒，每一个部件都属于普通公路运输的超限物件，需要采用专业车辆进行运输。而对于风机叶片来说，其长度超长，成为区别于风机别的设备的主要特征。考虑到风机叶片的特殊性，目前，国内建设的山地风电场，一般都采用半挂车结合大功率牵引车，来完成风机叶片的运输任务。

  半挂牵引车为风机设备运输的动力来源。牵引车的功率等性能直接影响到风机运输车辆的爬坡性能。市面上半挂牵引车种类非常之多，按牵引总质量分从 10t 到 300t 不等，按生产厂商分国产车和进口车。

  该运输方式一般都会采用普通抽拉式半挂车运输风机叶片，该车的特点是可以纵向伸缩来适应不一样长度的叶片运输，可以从厂家直接运输到风机机位，但是由于整车超长，转弯难度大。如下图所示：

  该运输方式一般都会采用一种叶片举升-旋转-液压后轮转向的特种叶片运输车。该特种车在行驶途中能够最终靠液压控制将叶片产生举升、自身 360 度旋转，避让运输途中的各种制约障碍（山体边坡、树木、房屋、桥梁、隧道等），由此能够大幅度减少叶片运输车体总长、提高弯道通过性能。如下图所示：

  叶片转动灵活，改造费用少。特种车叶片举升运输方式叶片扫尾面积，与普通平板车平置运输叶片扫尾大，弯道中涉及改造工程面积减少约10倍。如下图所示：

  通过举升方式来进行叶片运输，可以较好地避开高山峭壁，或房屋建筑群，以此来实现叶片快捷运输。同时，这样的形式还能减小道路改造、房屋拆迁成本，有助于提升叶片运输效率和工程效益。如下图所示：

  （1）公路运输的限制。由于高速公路及大部分等级公路的限制，风机设备在国家公共交通路网上只能采用普通平板车运输。因此山地风电场采用特种车运输时需在靠近风电场场区附近选择一个合适的地点设置中途转运场。

  （2）运输费用高。采用特种车运输的运输费比普通平板车运输费用高，以一个装机容量 50MW 的风电场，如果采用特种车运输，则运输费用需增加约 350 万元。

  （3）限高物清理工作多。叶片在举升后高度高，对沿线净高要求增大，相比普通平板车运输会增加移出限高物（如横跨公路电缆、管道、树枝等）工作。

  （4）要增加配重。由于叶片在举升后导致车体重心升高，不利于运输稳定，需要在车头安置配重块，同时要避开大风天气运输。

  在实际风机叶片运送过程中，要根据运输线路及旁边的环境，考虑运输成本和道路运输条件改造费用，选择正真适合的风机叶片运输方式。

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